El abogado director de Ondarza Abogados León von Ondarza fue invitado este pasado fin de semana al informativo noticias Cuatro de mediaset, en su condición de abogado especializado en Derecho marítimo y de la náutica de recreo, para tratar sobre el velero de gran eslora «Acoa» varado en las costas baleares frente a la localidad de Son Servera a causa de los sucesivos temporales que han azotados las islas recientemente de un mes a esta parte.
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Más detalles de este caso
Durante su intervención, el letrado analizó las posibles responsabilidades derivadas jurídicas del encallamiento de la embarcación, así como las obligaciones que pueden recaer sobre los copropietarios del buque en casos de abandono o falta de actuación diligente.
La noticia aborda el caso de un lujoso yate alemán varado en aguas de Mallorca a causa de un reciente temporal, en el que uno de los propietarios ha llegado incluso a ofrecer su parte por «solo un euro», en medio de disputas internas sobre los costes y las responsabilidades, mientras las autoridades presionan para que se adopte una solución urgente.
El yate, encallado desde mediados de enero frente a la costa de Son Servera, sigue sin una salida clara. La embarcación, de casi 30 metros de eslora y preparada para largas travesías oceánicas, permanece varada en la playa de Sa Marjal tras ser arrastrada por el fuerte temporal «Harry».
El incidente se produjo durante la madrugada del 19 de enero. Su patrón, el alemán Klaus Fietzeck, de 68 años, intentó mantener el control del barco en medio del intenso viento y el oleaje. Según su relato, perdió un ancla y fue lanzado al agua por la fuerza de las olas, logrando alcanzar la orilla con síntomas de hipotermia y diversas contusiones. El yate quedó a merced del mar hasta terminar encallado en la arena.
¿Quién paga los posibles daños?
Desde entonces, el «Acoa» se ha convertido en una imagen insólita en esta zona del litoral mallorquín, frecuentada habitualmente por bañistas y residentes. Más allá de lo llamativo de la estampa, preocupa el posible impacto medioambiental, dado que el barco aún contiene miles de litros de combustible y aceites.
El principal escollo radica en determinar quién debe asumir la factura de la retirada y de los posibles daños. Según ha trascendido, la propiedad del yate está repartida entre varios socios alemanes. Uno de ellos, Franz Osthoff, reconocía con ambigüedad su vínculo con la embarcación al afirmar: «¿Copropietario? Quizá. Socio sí. De alguna manera».
En este contexto, Fietzeck manifestó a un medio alemán su cansancio ante la situación y lanzó una propuesta tan simbólica como reveladora: «No quiero seguir con esto y vendo mi parte por un euro», evidenciando su intención de desvincularse de futuras responsabilidades económicas.
Mientras continúan las conversaciones entre los implicados, desde Medi Ambient insisten en la necesidad de actuar con rapidez para evitar riesgos ambientales y mayores daños en el litoral. También se ha mencionado la posible creación de una campaña de financiación colectiva a través de la plataforma GoFundMe, aunque todavía no está claro quién la impulsaría ni bajo qué condiciones se gestionaría.
En su análisis para Noticias Cuatro, el director de Ondarza Abogados subrayó que, con independencia de los conflictos internos entre copropietarios o de eventuales transmisiones simbólicas de participaciones, la responsabilidad frente a la Administración y ante terceros puede mantenerse conforme a la normativa marítima vigente, especialmente cuando existe riesgo de contaminación o abandono de buque.
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